Мелкие морские чудища
Бич для судов
Нет ни художественного фильма, ни приключенческого романа, ни тем более памятника в его честь. А ведь в течение веков он, как никто другой, влиял на историю мореплавания. Еще римляне и древние греки боялись его. Его жертвой стали сразу несколько кораблей Христофора Колумба. В Голландии во время штормового прилива в 1731 году он вывел из строя главные ворота плотины, из-за чего суша была затоплена разрушительным наводнением. И даже гибель «Испанской армады» в конце 16-го века тоже отчасти можно отнести на его счет. Этим кошмаром были не пираты, не морские чудища и даже не коварные морские течения. Столетиями настоящим «ужасом морей» считался корабельный червь. Этот «термит морей», на языке биологов Teredo navalis, – на самом деле не червь, а моллюск. Не одно тысячелетие эти моллюски превращали в сито деревянные сооружения и корабли. Стар, как мир, не только страх перед моллюсками, но и средства борьбы с ними. Еще римляне использовали пластины из свинца и меди для защиты древесины. В Азии, чтобы отбить аппетит у вредителей, корпуса кораблей покрывали ядовитыми смоляными экстрактами.
Однако, в современном судостроении древесина утратила ведущую роль. Теперь в профессиональном судоходстве балом правит сталь. Но и современным судовладельцам приходится бороться с множеством вредителей. Около 6000 различных морских организмов не прочь поселиться на бороздящих просторы мирового океана транспортных средствах. Они прикрепляются к обшивке кораблей и создают там настоящие колонии. Специалисты называют это «биологическим обрастанием». «Различают мягкое и твердое обрастание, – объясняет Томас Замес из отдела технического маркетинга бизнес-подразделения средств защиты от обрастания компании ЛАНКСЕСС . – Первое подразумевает микроорганизмы и водоросли, образующие чаще всего слизевую пленку. Второе – это моллюски и ракообразные, например, которые прочно крепятся на корпус судов». Каждый из нас во время отпуска на море сталкивался с так называемыми «морскими желудями», которых можно увидеть практически повсюду ниже уровня прибоя. Без защиты грузовые судна и танкеры были бы усеяны морскими желудями также густо.
От балласта свободны
