Но ЛАНКСЕСС на этом не останавливается. «Даже самый лучший полимер не проявит своих замечательных качеств, если он создан без учета принятых в шинной промышленности производственных и конструкторских процессов, – разъясняет Калла. – Поэтому мы не просто предлагаем новые полимеры, а очень тесно сотрудничаем с производителями шин в процессе их разработки. Мы учитываем результаты испытаний, проводимых производителями шин, и стремимся к тому, чтобы наши полимеры еще больше соответствовали их требованиям. Кроме того, мы сами контролируем, как проявляется эффективность наших каучуков в шинах. Химики видят продукт совершенно другими глазами, чем технологи по переработке резин и конструкторы шин. Мы представляем заказчикам наш взгляд, открывая тем самым новые перспективы в разработке шин».

Калла и его коллеги сотрудничают даже с производителями автомобилей, ведь, возможно, рассматривая шины и корпус автомобиля как единое целое, можно будет и дальше совершенствовать каучуки для шин. «Шины выполняют, в том числе, и функции демпфирования и амортизации. Если эти функции возьмет на себя корпус автомобиля, можно будет модифицировать шины, улучшив сопротивление качению», – говорит Калла. Ведь, как говорит специалист по резине, он продает не столько каучуки, сколько решения проблем. 

Магический треугольник

Результат, которым Калла особенно гордится: «Каучуки для шин были оптимизированы таким образом, что теперь они не только экономят энергию, но и повышают срок службы и безопасность шин». Эту задачу, считавшуюся еще пару лет назад неразрешимой, называют магическим треугольником шинной промышленности. Представленные здесь взаимосвязи означают, что, например, хорошее сопротивлению скольжению на мокрых дорогах автоматически ведет к высокому износу шин. «И хотя полностью этот треугольник мы еще не обезвредили, нам удалось заметно сгладить его углы».