Дорого, шумно, да еще и медленнее – зимние шины всегда вызывали массу предубеждений. И напрасно, ведь по своим ходовым качествам они уже давно почти ни в чем не уступают летним соперникам. Тщательно отточенная конструкция шин и специально разработанные профили существенно снизили сопротивление качению и, тем самым, расход бензина. С производимым ими шумом тоже справились – отличие от летней резины теперь не столь ощутимо. Да и ограничение максимальной скорости до 190 км/ч тоже снято – всё чаще автомобили на зимней резине при благоприятных погодных условиях несутся на автобанах по полосе обгона. 

А обеспечили такой прорыв черным королям белого времени года современные смеси резины, в которые входят высокоэффективные каучуки, производимые концерном ЛАНКСЕСС. Эти смеси гарантируют максимальный контакт современных шин с мокрым асфальтом на осенних дорогах. Это так называемое «схватывание» уменьшает тормозной путь и обеспечивает даже на заснеженной дороге необходимую силу сцепления – факторы, существенно повышающие безопасность движения. 

«У водителей, ездящих по снегу на зимних, а не на летних шинах, тормозной путь сокращается на 50-60%», – говорит Алекс Лукассен, эксперт по каучукам бизнес-подразделения «Технические бутадиеновые каучуки» (PBR) концерна ЛАНКСЕСС. Чтобы остановиться на снегу, оснащенному летней резиной автомобилю требуется вдвое больший тормозной путь. И Лукассен объясняет причину: «Летняя резина должна выдерживать высокие температуры окружающей среды, а при низких температурных показателях она затвердевает».

Тот, кто видел когда-нибудь, как ребенок на детской машинке просто проскальзывает поверхность заледеневшей лужи, прекрасно понимает, о чем идет речь: автомобилисты, разъезжающие зимой на летней резине, рискуют тем, что шины автомобиля поведут себя, как колеса из твердого пластика.

Избежать этого помогают смеси каучуков, остающиеся мягкими при низких температурах, обеспечивая тем самым необходимое сцепление. В такую смесь входит либо более высокий процент натурального каучука, либо растворные бутадиен-стирольные каучуки (SBR) и неодимовые бутадиенметилвинилпиридино-вые каучуки (Nd-PBR), которые ЛАНКСЕСС поставляет практически всем крупным производителям шин. Эти специальные каучуки применяются и для изготовления летних покрышек, но в этом случае используют другой рецепт. Концерн разработал различные типы каучуков, которые благодаря своим специальным свойствам оптимально подходят для производства зимней резины. Но то, когда и для чего используется определенный продукт, держится в строгом секрете. Изготовители шин хранят свою рецептуру, как государственную тайну. Ханс- Йоахим Маттиес, эксперт по маркетингу PBR, может поделиться только следующей информацией: «Растворные SBR используются, прежде всего, в протекторе для хорошего сцепления с дорогой, они демонстрируют хорошие свойства при езде по мокрой дороге. А отличающийся высокой эластичностью каучук Nd-PBR прячется в разных частях покрышки – от протектора до боковых стенок, обеспечивая низкий уровень истирания и низкое сопротивление качению.