За многие месяцы до испытаний на трассы насыпают один за другим слои снега, каждый из которых успевает заледенеть. Профессиональные испытатели производителя шин демонстрируют здесь последнее доказательство – шины действительно оправдывают возложенные на них надежды. А ожидается от них сегодня очень много: зимнюю резину рассматривают как испытание шинной индустрии на прочность. Нигде не возникает такого количества целевых конфликтов, как здесь. Ведь наряду с желаемыми ходовыми свойствами существуют и сложные погодные условия в холодное время года – от мокрых дорог, сильных морозов, глубокого снега до непредсказуемой апрельской погоды.

Статистика показывает, что влажных, морозных, снежных дней и дней, когда дороги покрыты инеем, в Германии наберется с полгода, а точнее 185 суток, когда требуется зимняя резина. Золотое правило гласит – с октября до Пасхи автомобилю необходимо зимнее убранство. В 2010 году, по оценке Всеобщего германского автомобильного клуба (ADAC), уже свыше 80% автомобилистов вовремя «переобули» резину. Практически вдвое больше, чем в 2002 году – что не в последнюю очередь связано с ужесточением законодательных предписаний. С 2006 года всех тех, кого поймают зимой на летней резине, ожидает штраф, а с 2010 года – во Фленсбургский реестр нарушителей правил дорожного движения заносится штрафной балл. В гололёд, слякоть, иней, в условиях скользкого подмерзшего снежного наста на дороге разрешено выезжать только шинам с клеймом M+S (слякоть и снег). Ну а если из-за летней резины произойдет ДТП, то страховщик гражданской ответственности милосердия не проявит. Сегодня и другие страны ужесточают свои предписания ради обеспечения большей безопасности на зимних дорогах.